一、基本情况

2022年9月12日，满怀对未知世界的探求欲和对梦想的执着追求，我踏上了充满挑战与激情的航海生涯。在那片广阔无垠的蔚蓝海域中，我凝视着繁星点点的夜空，与浩瀚星辰进行对话，更与大风大浪展开激烈的较量，不断地征服困难、超越自我，成为了我内心深处永恒的信念。

我叫刘凯，2022年6月自四川交通职业技术学院轮机工程专业毕业，并在学院和导师的悉心指导下，顺利获取了三管轮证书。同年7月，我有幸考入国有企业——中石化上海海洋石油工程有限公司船舶分公司，开始了为期一年的海上实习与培训之旅，经过不懈努力，最终成功转型为一名由中石化自主培养的三管轮。

初登船时，由于我缺乏实际船舶操作经验及技能，工作中遇到了诸多困难和挑战。然而，我始终保持积极向上的心态，虚心向资深同事和师傅请教，在生活和工作中遇到的难题与疑惑都得到了及时解答。通过一段时间的学习与适应，我逐步完善了自己的专业技能，将理论知识与实际操作相结合，为今后的工作奠定了坚实的基础。同时，我也逐渐适应了船舶上的生活节奏，与同事们建立了良好的关系，相互支持，共同进步。

二、岗位故事

我所在的勘探225轮船舶是中国石化首艘中深海AHTS(三用工程船），全长81米，总吨位4095吨，主要从事为海上油气平台运送物资，精就位及拖航作业。而我作为三管轮，我的职责是：1，轮机长和大管轮的带领下进行航行和锚泊值班，保证船舶动力系统的正常运行。2，负责每月维修保养月报的整理编辑。3，负责应急救生消防设备、油水分离器、生活污水处理装置等设备的维护保养及修理工作，并定期进行测试，确保其处于正常可用状态。4，对所管设备的备件进行申请，验收及妥善保管等。

清晨，随着阳光铺满海面，我的工作也开始，7.30进行交接班工作，然后开始对机舱设备进行巡回检查，对船舶主机，付机进行油位测量，对冷却水的水温水压进行观测，随后检查机舱所有设备的运作情况，确保无跑、冒、滴、漏等现象。今天除了正常值班以外，我们船还需要进行靠平台作业，在船长的指挥下，将平台所需要的物资提供给平台，保障他们的生产需求。“吹灰管线接好了，左舷船尾，可以进行扫线了。”接到驾驶台的通知后，立即进行为平台供灰的准备工作。在PlC控制面板上开启各相应的阀门、干燥器、吹灰压缩机，确保系统压力为1.6MPA，扫线通畅之后，对需要供应的灰罐进行憋压，开启灰罐出口阀，持续将压缩空气供应至灰罐中，当压力达到5MPA时，开启出灰阀，然后用比例阀调节供灰的压力，在供灰作业中，应始终注意系统压力和灰罐的压力，适时调节比例阀的开度。

在巡检过程中发现2#杂用海水泵工作电流较高，前轴承端有异响，判断轴承烧损。1、将2#杂用海水泵切断电源，悬挂警示，其次关闭进出口阀，发现进出口阀关闭不严，根据图纸尺寸，制作泵体盖板，防止出现漏水。2、其次拆除电源线，做好标记，拆下地脚螺栓，使用铰链将马达吊起，利用制作好的盖板将泵体密封，防止漏水。3、然后将叶轮拆下，马达进行解体，解体发现轴承已经烧损，无法正常取下，使用热风枪进行加温，利用拉马取下损坏轴承，按照型号更换新轴承，回装马达。4、最后更换新的机械轴封，装复完成5、打开进出口阀，接上电源线，进行测试恢复正常使用。

在结束完一天的工作之后，在甲板上看看海景，品尝一下海风，也别有一番风味。

 三、学长寄语

刚入学的学弟学妹们，可能对我们这个专业不太熟悉。实际上，轮机工程是一门既深奥又实用的学科，既需要我们有扎实的理论基础，也要具备较强的实践能力。俗话说，实践是检验真理的唯一标准。大家别怕犯错，在确保安全的前提下，大胆尝试，多实践，多提问，积极请教，不断调整和优化学习工作方法和思路，从而提升专业素质和技能水平。

其次，持续学习也很重要。轮机工程技术更新迅速，新型技术层出不穷。如今船舶自动化程度越来越高。以我们公司为例，电推动船舶的自动化要求我们有扎实的电推理论基础，才能判断和分析故障点及主要原因。所以，别停下学习的脚步，不断追求进步，才能成为更优秀的自己。

此外，船上工作的特殊性使得团队协作至关重要，尤其是轮机操作方面。许多任务需要大家齐心协力才能完成。因此，在船舶工作中，尊重每个团队成员，发挥各自优势，共同解决问题，才能真正实现目标。

最后，祝愿你们在航海道路上勇往直前，勇敢面对困难，迎接更美好的未来！